Депутаты Саратовской городской думы собрались на совещание, чтобы обсудить ситуацию, сложившуюся на МУПП «Саратовгорэлектротранс». Рассматриваются пути спасения предприятия.
Ситуация, которая сложилась на предприятии, критичная. Задолженность МУППа (на 26 марта) составляет 334 млн рублей. Среди кредиторов – поставщики энергоресурсов (СПГЭС, Саратовэнерго, теплогазоснабжающие организации), материалов, запчастей, перевозчики, Минфин РФ, налоговые органы и т.п. Также есть долг по банковскому кредиту. Кроме того, руководители СГЭТ представили информацию о том, что на остаток 2018 года финансовые расходы предприятия не обеспечены на 401,3 млн рублей.
Позицию городской власти по данной проблеме озвучил заместитель главы администрации Саратова по экономике Алексей Никитин. По словам чиновника, сегодня выходом из сложившейся ситуации может стать привлечение инвесторов. Для этого, что подтверждается на многочисленных переговорах, необходимо выполнить три условия: обеспечить полное возмещение средств, недополученных из-за перевозки льготников, ввести электронный билет и поднять тарифы на проезд.
По первому и второму вопросу понимание есть. Так, у городской власти имеются планы по введению единого электронного билета, который действовал бы на всех видах транспорта. Относительно возможной стоимости проезда высказался депутат Дмитрий Кудинов. Он заявил, что тариф будет рентабельным на уровне 24-25 рублей, а при стоимости билета 27 рублей предприятие станет безубыточным. «У наших соседей тариф около 25-30 рублей», – заметил народный избранник.
Также снова был поднят вопрос о создании скоростного трамвая. Генеральный директор МУПП СГЭТ Роберт Виньков проинформировал, что только на реализацию проекта на одной ветке (по третьему маршруту) требуется порядка 600 миллионов рублей. Кроме того, он выразил мнение, что спасти предприятие без концессии не получится, так как остальные варианты уже не сработали. По подсчетам Винькова, за 6-8 лет концессионер должен вложить в предприятие 8-9 миллиардов рублей.
